Historie tarifních zón PID
Dnešní tarif PID nevznikl najednou. Postupně se rozšiřoval z městské dopravy na příměstské linky, vlaky a další oblasti Středočeského kraje. S tím přibývala pásma, výjimky, pravidla a různé způsoby odbavení.
Výsledkem je systém, ve kterém se cestující musí orientovat nejen v čase platnosti jízdenky, ale také v kombinaci pásem P, 0, B a vnějších pásem 1, 2, 3…
Právě na hraně Prahy a příměstských cest vzniká mnoho omylů. Člověk si jízdenku koupí, aktivuje ji, ale špatně spočítá pásma. Systém ho pak postihne stejně jako člověka bez platného jízdního dokladu.Časová osa
1990 – zákon č. 526/1990 Sb., o cenách
Byl přijat zákon o cenách. Obecně upravuje ceny, cenovou regulaci a cenové výměry.
Tento zákon neurčuje konkrétní cenu běžné jízdenky PID. Je důležitý jako obecný rámec cenové regulace. Konkrétní ceny, pásma a typy jízdenek v PID určuje Tarif PID.
https://e-sbirka.gov.cz/sb/1990/526
1992 – první příměstské autobusové linky PID
Začínají první kroky Pražské integrované dopravy. Do systému se postupně zapojují první příměstské autobusové linky.
PID nevznikl jako hotový jednoduchý systém. Od začátku se postupně rozšiřoval a s tím přibývala i pravidla.
https://pid.cz/o-systemu/historicky-prehled-pid/
1993 – vznik organizace ROPID
Dne 25. listopadu 1993 zřídilo Zastupitelstvo hlavního města Prahy organizaci ROPID, která zahájila činnost 1. prosince 1993.
ROPID se stal organizátorem Pražské integrované dopravy a začal systematicky propojovat městskou, příměstskou a železniční dopravu.
https://pid.cz/o-systemu/historicky-prehled-pid/
1994 – zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě
Ten je důležitý pro autobusy. Ukládá dopravci mimo jiné vydat a zveřejnit tarif a smluvní přepravní podmínky a dává možnost uložit cestujícímu zaplatit jízdné a přirážku, pokud se neprokáže platným jízdním dokladem.
https://e-sbirka.gov.cz/sb/1994/111
1994 – zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách
Ten je obdobný rámec pro drážní dopravu: metro, tramvaje, vlaky, lanovky. Také pracuje s povinností cestujícího prokázat se platným jízdním dokladem a s přirážkou k jízdnému.
https://e-sbirka.gov.cz/sb/1994/266
1. 1. 1996 – čtyři vnější tarifní pásma
Pro časové předplatní jízdenky integrované dopravy byla zřízena čtyři vnější tarifní pásma.
Začíná pásmová logika pro cesty mezi Prahou a okolím. Cestující už neřeší jen to, že má jízdenku, ale také pro jaké území platí.
https://pid.cz/o-systemu/historicky-prehled-pid/
1. 6. 1996 – zavedení přestupního pásmového a časového tarifu
Byl zaveden přestupní pásmový a časový tarif a nový odbavovací systém. Pro jednotlivé jízdné se používala pražská pásma P a 0 a vnější pásma 1 až 4.
Tím vznikl základ pásmového a časového tarifu, který PID používá v rozšířené podobě dodnes.
https://pid.cz/vyroci-prestupniho-tarifu-pred-30-lety-jsme-si-naposledy-stipnuli-listek/
Po roce 1996 – postupné rozšiřování systému
PID se dál rozšiřuje za hranice Prahy. Přibývají další vnější pásma a více příměstských linek.
Čím větší systém, tím větší prostor pro omyl. Cestující jede třeba jen kousek za Prahu, ale už musí správně určit pásma, čas a typ jízdenky. S rozšiřováním systému přibývaly tarifní kombinace, ve kterých musel cestující zohlednit počet pásem, časovou platnost a použitý druh dopravy.
https://pid.cz/o-systemu/historicky-prehled-pid/
2000 – vyhláška č. 175/2000 Sb., přepravní řád
To je klíčový celostátní předpis pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu. Upravuje vznik přepravní smlouvy, jízdní doklady, posuzování jejich platnosti, povinnosti cestujících a postup při přepravní kontrole. Jízdní doklad je podle této vyhlášky neplatný například tehdy, když cestující nedodrží podmínky jeho použití stanovené tarifem nebo smluvními přepravními podmínkami.
https://e-sbirka.gov.cz/sb/2000/175
1. 1. 2008 – zavedení pásma B
Při úpravě Tarifu PID bylo zavedeno nové příhraniční tarifní pásmo B.
Pásmo B je pro mnoho cestujících matoucí. Není to běžné číselné pásmo, ale přechodové pásmo na hraně Prahy. Právě tady vzniká mnoho chyb při cestách z Prahy do okolních obcí. Zavedením pásma B se mezi pásmo 0 a číselná vnější pásma vložilo další písmenem označené příhraniční pásmo. Cestující tak při cestě mezi Prahou a regionem musí rozlišovat kombinaci pásem P, 0, B a navazujících číselných pásem.
https://pid.cz/jizdne-a-tarif/tarifni-pasma-pid/
1. 8. 2021 – změna Tarifu PID
Zvýšily se ceny jednotlivých jízdenek v Praze i regionu a ceny předplatného ve Středočeském kraji; pražské předplatné zůstalo beze změny.
V oficiálních materiálech se dál pracuje s pásmy P, 0 a B na území Prahy.
Ukazuje to, že kombinace písmen a čísel není lidový zmatek, ale oficiální součást tarifu. Pro běžného cestujícího je ale takové značení špatně intuitivní.
https://pid.cz/souhrnna-informace-o-zmene-tarifu-pid-od-1-8-2021/
1. 4. 2023– změny cen a zavedení 13. pásma
Ve Středočeském kraji se změnily ceny jízdného. U některých krátkodobých jízdenek se zkrátila časová platnost, cena vícepásmových jednotlivých jízdenek a předplatních kuponů byla zastropována a systém PID se rozšířil o 13. tarifní pásmo. Tarif i nadále vyžadoval správnou časovou a pásmovou platnost jízdenky.
https://pid.cz/o-systemu/historicky-prehled-pid/
Do 31. 12. 2025 – dvojí započítání pásma P
Při cestách mezi Prahou a vnějšími pásmy se Praha počítá složitěji. V některých případech se k vnějším pásmům přičítá kombinace dvojitého pásma P, pásma 0 a pásma B.
To je jádro problému. Cestující nemusí jen koupit jízdenku. Musí správně pochopit, kolik pásem jeho cesta vlastně zahrnuje.
U jednotlivých jízdenek pro cestu mezi Prahou a regionem se při současném využití MHD Praha a příměstské dopravy započítávala Praha jako čtyři pásma: pásmo P dvakrát a dále pásma 0 a B. K nim se přičítala projetá vnější číselná pásma.
Cestující proto musel kromě časové platnosti správně určit také celkový počet započítávaných pásem.
https://pid.cz/neplatvicnezmusis/
1. 1. 2026 – zjednodušení výpočtu pásem
Začal platit nový Tarif PID a změněné Smluvní přepravní podmínky PID. U jednotlivých jízdenek pro cesty mezi Prahou a regionem se při současném využití MHD Praha a příměstské dopravy začala Praha započítávat jako tři tarifní pásma P, 0 a B místo dosavadních čtyř pásem, kdy se pásmo P započítávalo dvakrát. Změna se netýkala předplatních kuponů.
Podle našeho názoru tato úprava potvrzuje, že způsob výpočtu pásem lze zjednodušit, aniž by musel být celý pásmový tarif zrušen.
https://pid.cz/souhrn-tarifnich-a-prepravnich-novinek-pid-od-1-ledna-2026/
1. 7. 2026 - Dodatek č. 6
Podle Tarifu PID platného od 1. 7 2026 používal systém pražská pásma P, 0 a B a navazující vnější pásma 1 až 13. Jízdenka musí odpovídat zároveň potřebné časové i územní platnosti.
Současnost
Podle aktuálního Tarifu PID používá nadále systém pražská pásma P, 0 a B a navazující vnější pásma 1 až 13.
https://pid.cz/faq-prepravni-kontrola-idsk/
Co přinesl dodatek č. 7 od 1. 8. 2026
Novou pražskou tarifní kategorii pro osoby pobírající složku na živobytí dávky státní sociální pomoci.
Pro tuto kategorii vznikl elektronický měsíční kupon pro pásma P, 0, B za 165 Kč. Nárok se prokazuje elektronickým potvrzením z Úřadu práce/Jendy. PID tuto změnu také samostatně oznámil jako hlavní tarifní novinku od 1. srpna. Pražská integrovaná doprava
https://pid.cz/praha-obnovi-zvyhodnene-jizdne-pro-osoby-v-nepriznive-socialni-situaci-od-1-srpna-2026/Související technické změny tabulek a tarifních kategorií.
Nová sociální kategorie byla doplněna do seznamů kategorií, možností nosičů, zpětného doložení, tabulek kupónů apod. Ve vnějších pásmech pro ni speciální zvýhodněná kategorie zavedena nebyla.Rozšířila se místa pro vydávání speciálních kupónů válečným veteránům a účastníkům odboje proti komunismu. V červencové verzi byly vydávány výhradně na kontaktním místě Na Bojišti 5. Pražská integrovaná doprava Od srpna jsou uvedena kontaktní místa DPP a informační centra IDSK včetně mobilního PID Pointu.
Změnily se přílohy týkající se mezikrajských linek a překryvů IDS. Zejména od 2. 8. 2026 se mění některé úseky na hranici PID–VDV a PID–IDESKA: přibývá např. linka 401, mění se rozsah linky 406 a objevují se 865, 866 a 867. Pražská integrovaná doprava Současně se upravují některé seznamy linek v překryvech s IDESKA a IDPK.
TARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY platný od 1. 1. 2026 - Úplné znění včetně všech dodatků
https://pid.cz/wp-content/uploads/system/tarif_spp_historie/Tarif_PID_2026-01-01_komplet_d1_d2_d3_d4_d5_d6_d7.pdf
Nejde tedy o to, že by cestující nechtěli platit. Problém je, že systém je pro běžného člověka složitý a chyba může mít nepřiměřeně tvrdý následek.
Tato iniciativa se týká případů, kdy cestující jízdné zaplatil a měl již před kontrolou aktivní jízdenku, ale zvolil nedostatečnou časovou nebo pásmovou platnost.
Proto navrhujeme, aby tarif a pravidla přepravních kontrol rozlišovaly mezi jízdou bez předem platné jízdenky a ověřitelným tarifním nedoplatkem u jízdenky aktivní již při nástupu.
https://pid.cz/ke-stazeni/zneni-tarifu-pid-a-spp/